伴随着我国科技水平的飞速发展和5G时代的到来，汽车自动驾驶功能在现实中得到了日益广泛的应用。

　　激光雷达由于具有高精度与高适用性以及高环境感知力等特点…□▷，成为自动驾驶与高级驾驶辅助系统中的核心硬件◆▪●，同时获得新的发展机遇。从有关资料来看，激光雷达总体市场正处于高速发展阶段，2023年世界上搭载激光雷达汽车有望超过30万辆•▽=，到2025年，全球市场规模将达到135.4亿美元（约合870亿元人民币），前景十分可观▪。

　　激光雷达由激光发射，扫描系统，激光接收以及信息处理四大系统组成。激光发射与激光接收作为激光雷达光电组件组成部分•◇◇。

　　其中发射模块中的激光器发出脉冲激光•◁★，通过光束控制器、发射光学系统●▽☆，将激光照射至目标物体，常见的激光发射器包括边发射激光器（Edge Emitting Laser，EEL）▲•◇、垂直腔面发射激光器（Vertical Cavity Surface Emitting Laser，VCSEL）。

　　根据激光雷达在车辆上的使用场景以及车辆本身高可靠性的需求，激光雷达及各部件进入车用供应链需要经过苛刻的可靠性验证。

　　AEC-Q102作为光电半导体国际可靠性验证标准得到了认可和普遍认可，能够对相关产品给出全面而详细的验证方案◇。

　　中国作为世界第一新能源汽车大市场，其产品力持续增强，推动产业供应链持续重塑和优化•▪▽，为国内激光雷达产业发展带来新机遇。而对激光雷达核心光电部件（激光器、探测器）进行车规验证○☆，则是论证其质量和可靠性的一种重要方法。

　　AEC-Q102的验证能够有效地解决国产元器件害怕使用和如何使用的难题▼…，有助于在车规供应链中落地生根。

　　AEC-Q102激光雷达组件可靠性需求分为环境应力加速实验…▲，加速寿命仿真实验，封装完整性检测，电气特性校验实验，腔封装完整性校验实验等…=•。测试要求零失效并且只需经过对应标准中规定的所有测试项目后供应商才可宣称产品已经过对应AEC-Q认证。

　　近年来激光雷达光电组件厂商在国内市场逐渐涌现★◁•，元器件的制造技术和结构设计不断更新，给元器件验证技术手段的带来了新要求□•。

　　当前对于激光雷达组件的AEC-Q102中环境应力和寿命试验，主要存在批次或批量性验证一致性、施加应力过程监控○▲、应力条件达不到标准或器件故障模型的要求、标准条款适用性解读等问题。例如VCSEL的短脉冲加电试验、APD光照下HTRB、应力后功能验证问题▲。

　　AEC-Q102验证通常需要考虑与第三方机构前期的沟通洽谈-▪，要考虑试验所需硬件的定制周期，还需要考虑第三方机构的试验排期及实际所需测试时间◇▽○，建议AEC-Q102验证的周期预留160~180days完成验证。

　　AEC-Q102认证费用根据客户提供的详细规格书，依据AEC-Q102标准，进行标准解读，有些项目不需要进行-☆▷，也就是说做车规AEC-Q102认证☆▪，并非AEC-Q102里面列明的所有试验项目都需要执行，根据试验项目决定测试费用★○。

　　不需要单独进行耐焊锡热RSH（回焊）测试，因为测试A1（预处理）已经覆盖

　　作为一家集检测★、鉴定、认证和研发为一体的第三方检测与分析的新型综合实验室☆，华碧实验室一直致力于为汽车产业链提供创新的品质解决方案●，提升中国制造的质量水平○。

　　华碧实验室提供AECQ-100、AECQ-101、AECQ-102、AECQ-103▪○、AECQ-104□、AECQ-200等多系列的认证与检测服务，可以提供集成电路、PCB/PCBA、电子辅料等全面的性能检测，可靠性验证，失效分析等服务◆，可以根据不同的产品测试需求制定合适的测试方案，提供一站式解决方案。

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